【鉄道】快特列車、最高120キロ=事故発生の京急川崎−横浜間−JR在来線より速く ★2

1 :砂漠のマスカレード ★:2019/09/07(土) 08:01:00.09 ID:9HsuEpNm9.net
トラック運転手が死亡、乗客らが多数負傷する事故になった京浜急行電鉄京急線の快特列車。

当時は京急川崎駅を出発した後、横浜駅へ向かう途中で、この区間の最高時速は120キロだった。
同社は事故前も最高時速に近いスピードが出ていたとみており、衝突時の衝撃も大きかった可能性がある。

JR東日本によると、川崎−横浜間を走行する東海道線の最高時速は110キロ。
京浜東北線の同区間における最高時速は90キロで、京急の快特列車が高速であることは知られていた。

京急電鉄によると、現場の踏切には障害物検知装置が設置されており、車両が立ち往生するなどした場合に感知。
踏切の手前に設置されている信号を明滅させ、運転士に知らせる仕組みとなっている。
今回の事故で装置は作動したとされるが、高速で走行する列車の場合は急ブレーキをかけても制動距離が長くなるため、低速時と比べると事故を防ぎにくい。

踏切に車両が進入して列車と衝突する脱線事故はたびたび起きている。1989年1月に秩父鉄道秩父線の踏切で自動車と列車が衝突し、6人が死亡。
阪急電鉄京都線の踏切でも91年10月、列車と自動車が衝突して5人が死亡したほか、92年9月にJR成田線の列車と自動車が衝突して1人が死亡、90人が負傷する事故も発生した。
2007年3月には、JR石北線の踏切で大型トレーラーと列車が衝突し51人が負傷した。

鉄道事故では、JR西日本の福知山線脱線事故やJR東の羽越線脱線事故が起きた05年以来、乗客が死亡する事故は起きていない。
自動列車停止装置の設置などが進み、大事故の危険性は減っていると言われているが、JR東のある幹部は「危険はまだまだある。
踏切で大型車両と列車が衝突し、脱線した後に対向列車と衝突するケースを最も懸念している」と語った。 

https://news.livedoor.com/article/detail/17037640/
2019年9月5日 21時30分 時事通信社


前スレ              2019/09/06(金) 15:57
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567753065/

https://www.youtube.com/watch?v=uATqMCH6wdo
【全区間前面展望】京急本線〜久里浜線《A快特》泉岳寺〜三崎口 Keikyu Line《Limited Express》Sengakuji〜Misakiguchi

2 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:01:37.45 ID:KhyzEG+J0

新幹線より

全然遅いよね(´・ω・`)

3 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:03:29.10 ID:tODHFP/k0

超一流企業JR東日本社員様 

職務乗車証 
JR東日本全線(新幹線乗車券含む)が無料 
職務(仕事)じゃなく遊び・私用でも無料 
使い放題・乗り放題で乗車券を買う必要なし。 
購入券システム 
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額 
妻子は特急券(グリーン料金)・乗車券が半額 
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金)・乗車券が半額 
一族総割引\(^_^)/ 
おまいらは買えよ、無割引でな!(^^)

4 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:04:14.51 ID:5SWBa0xa0

流石に規制しろ
踏切がある線路で120は異常

5 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:05:12.47 ID:CPcKCDbu0

京急のアイデンティティだから

6 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:05:27.57 ID:IE4HvtT/0

JRは脱線してマンションに衝突するからなぁ〜w
韓国兄さんではありえないことww

7 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:06:24.95 ID:hNSSxkRa0

いやここで120km批判されても、という。

8 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:07:11.42 ID:8nf4SPr/0

これやっちゃうとメリットなくなるんだよなぁ。

9 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:09:04.16 ID:ib/fBN7t0

>>4

なんキロなら妥当なの?

10 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:09:35.98 ID:7uLGPgAT0

京急の速さは、

最大級のサービス。

速いんだから、

踏切も早く上がります。

11 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:11:24.17 ID:6IsB24gx0

車の高速道路より遅い

12 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:11:43.65 ID:ojSunl0/0

>>1
110キロが良くて、120キロがダメなのか?
なら何キロが良いんだよ。

馬鹿だな、マスコミって。

電車に乗らないで歩いて通勤しろよ。

13 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:12:22.29 ID:QxzLePpH0

130km/hは関西では当たり前
踏切なし全駅ホームドアのつくばエクスプレスとは違うんだよ

14 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:12:30.64 ID:9LBzW8jS0

非常ボタン押してるなら止まれなきゃダメだろ

19 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:13:53.11 ID:MTAOjV6A0

線路に乗った珍走団。

16 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:13:10.43 ID:SQj7wySP0

こんなの簡単だよ
踏切に大型車が(物理的に)進入できなくするだけでいい
普通車なら大破粉砕されるから列車側は安全だ

スピードは落とすな
つうか140まで上げてくれ

17 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:13:26.71 ID:Fx1nKS1C0

京急が飛ばしてるのは常識だろ
何で今更

18 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:13:36.32 ID:3NjVYRRC0

横浜から羽田空港に向かうのに実はバスの方が楽

15 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:12:56.65 ID:XvgcN5wd0

>>13
新快速だけな

20 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:13:56.29 ID:Pqhef6Ru0

JR西日本の速度は叩きまくって京急にはおとなしいクソマスゴミ

21 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:14:31.41 ID:MTAOjV6A0

>>17
だからこうなったって話だろ?

22 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:15:06.09 ID:MTAOjV6A0

>>20
いや、今回はケイキユガーだろ。

23 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:15:16.44 ID:BUmun7g+0

運転士のスピードオーバーと信号無視が原因と思われます
運転技術がないんならもっとスピードを落として走れよ

24 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:15:31.12 ID:eU+/Z8ns0

今回の事故のせいで、乗車賃の値上げや、速度の低下が実施されるな

25 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:16:23.15 ID:784kl3S90

>>23
ダイヤがあるから飛ばしてないぞ?

26 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:17:07.50 ID:Od8mq9Ai0

福知山じゃねえんだから速さの問題じゃねえだろ
隣の東海道110キロはいいのかよ

27 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:18:28.65 ID:XRuwiUwn0

これでスピード落とすってことだけはしないでほしい
スピードとったら京急に何が残るのか

28 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:19:00.66 ID:eE1TQmdk0

京急は他の路線より線路幅が広いからスピード出せる
JRと他の私鉄は別に安全のためにスピード抑制してる訳じゃなく線路幅狭いから出せないだけ

29 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:20:17.45 ID:iqD/WD8U0

京急は速度落とす代わりに着席保証の有料ライナー設定すればいい

30 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:20:22.60 ID:Od8mq9Ai0

数レス毎にやれ関西だの新快速だのが出てくる辺り、叩く際に速度言ってる奴は関東民じゃないだろ
地域表示出したら面白い事になりそうだ

31 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:20:24.74 ID:JqEs/+ul0

高架化もしないで100キロオーバーってのがそもそも無茶なんだよ

32 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:20:27.37 ID:SQj7wySP0

>>27
達磨曰く

「 無 」

33 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:20:32.24 ID:X/vW24VM0

標準軌なんだから新幹線と同じスピードで走らせるべき

35 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:21:34.02 ID:XvgcN5wd0

>>28
JR西新快速
ほくほく線

37 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:21:52.83 ID:IaJj+YkC0

関西からやって来て特急にただで乗れるから驚いた

39 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:23:33.33 ID:gzI6e/Ey0

>>29
それが一番賢い選択だね
みんな得するよ

45 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:26:35.00 ID:txGeXAig0

常磐線は130キロでかっ飛ばしてるぞ!

48 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:27:09.39 ID:c+DeBFqy0

踏切は徐行にしよう

49 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:27:42.81 ID:Ht6B1C6R0

>>30
ワイ大阪、速度よりも京阪ですら完了している高架、地下化をしてない京急は銭ゲバ

54 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:28:57.61 ID:RfxZAozj0

ちょ、テレ東までこの件掘り下げやってるわwww

55 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:28:59.19 ID:c4CLfqp80

障害物なんてぶっ飛ばしていくスタイル
台風こようがイケイケドンドン
頑張れ京急

65 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:35:16.29 ID:PlYqTGDP0



少し昔は京急の特快なんて最高時速100キロのJRのカボチャこと113系と抜いたり抜かされたりしていて、
最高時速110キロの寝台特急だとぶち抜かれるレベルだったと記憶してるけど、
今はそんなに速いの?

87 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:43:26.67 ID:SH/PSru30

>>1
遮断機上がってすぐ渡る車なら、
渡りきるまでの時間ぐらいみてやれよ
それが出来ないなら欠陥システムだろう

112 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:51:11.92 ID:PlYqTGDP0

そもそも313系が130キロ運転できるブレーキ性能がないんだよな。
金かけてまで130キロ対応する必要ないのか。
サンライズは130キロ出せるけど、名古屋地区でも120キロ制限でしょ?
130キロ出すのは西日本の新快速の足を引っ張らないようにだけでしょ?

163 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 09:18:29.00 ID:+R6hf32l0

>>4
馬鹿すぎる意見乙

266 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 10:10:18.01 ID:VH4E2tZb0

安全よりもスピード重視

331 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 10:56:09.21 ID:yR94h5t00

高架や地下など踏切がない場合は160km/hでいいけど
踏切がある場合は85km/hに制限しろ
どうせ数分し変わらん

466 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 12:12:30.19 ID:e/OQ0+A80

>>464
運転士は特発見てブレーキ扱ったって言ってるけど、本当はトラックが見えたんで慌てたんじゃないかと思う。

548 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 13:20:11.88 ID:CAwJ3CkM0

>>536
20秒なら京急が悪い
そして今回は異常検知から20秒以上の時間があった線が濃厚

600 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 15:26:02.34 ID:6eodgvys0

>>598
信号機メーカーが決定打を出し惜しみしてるんじゃね?

677件をまとめました。
最新情報はこちら